“雙11”預(yù)售活動拉開序幕,多家快遞公司進(jìn)入“備戰(zhàn)”狀態(tài)。如無意外,2023年全年快遞行業(yè)將呈現(xiàn)出強(qiáng)勢復(fù)蘇走勢。數(shù)據(jù)顯示,自今年3月份起,行業(yè)單月業(yè)務(wù)量均達(dá)百億件,業(yè)務(wù)收入均超900億元。
但業(yè)務(wù)量與收入的增長幅度并不匹配。根據(jù)國家郵政局zui新發(fā)布的《2023年9月中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》,前三季度,預(yù)計快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入同比將分別增長約16.4%和11%。
單票收入大幅下滑,且呈現(xiàn)愈演愈烈之勢,這從快遞公司發(fā)布的經(jīng)營數(shù)據(jù)也可窺得一二。四家A股快遞企業(yè)披露的zui新經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示,9月份,四家企業(yè)業(yè)務(wù)量同比均為正增長,其中增速高達(dá)的漲幅達(dá)33.66%,zui低的漲幅也有11.27%。但單票收入?yún)s齊刷刷地下跌,有兩家企業(yè)同比跌超10%,甚至有公司zui低單票收入跌至2.11元,已經(jīng)低于其上半年快遞業(yè)務(wù)單票成本(2.25元)。
這反映出,快遞業(yè)尚未形成真正的品牌壁壘,同質(zhì)化情況嚴(yán)重導(dǎo)致競爭加劇,企業(yè)不得不依靠“以價換量”的老套路保持增速。
價格戰(zhàn)無異于飲鴆止渴。一方面,企業(yè)盈利空間被進(jìn)一步擠壓,最終影響在研發(fā)、營銷、管理等領(lǐng)域的投入,使得經(jīng)營陷入惡性循環(huán)。另一方面,快遞行業(yè)中,價格、時效、服務(wù),長期構(gòu)成一個堅固的“不可能三角”。價格不斷下探,意味著服務(wù)水平和時效很難維持原有水平,最終還是由消費(fèi)者買單。
事實上,對于快遞行業(yè)價格戰(zhàn),監(jiān)管態(tài)度已經(jīng)非常明確?!犊爝f市場管理辦法(修訂草案)》(征求意見稿)明確,無正當(dāng)理由以低于成本的價格提供快遞服務(wù)的由郵政管理部門責(zé)令改正;構(gòu)成價格違法或者不正當(dāng)競爭行為的,由有關(guān)部門依法處理。
當(dāng)下,電商蓬勃發(fā)展,助力快遞行業(yè)持續(xù)向好,快遞企業(yè)更應(yīng)抓住機(jī)遇,從“卷價格”轉(zhuǎn)變?yōu)椤熬矸?wù)”。
在公平合理的市場競爭中,一方面,快遞企業(yè)可以走差異化路線,提供多種類型的快遞服務(wù),尤其是開拓高附加值快遞業(yè)務(wù),比如靈活派送時間、夜間攬收、半日達(dá)、不上門必賠付、在途攔截、云倉達(dá)等服務(wù),為客戶帶來更好的體驗。
另一方面,快遞企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)數(shù)字研發(fā)投入,以數(shù)字化、移動化、實時化、可視化,在提升服務(wù)質(zhì)量的同時進(jìn)一步降低服務(wù)成本。不但要確保端到端可控,數(shù)智化全鏈路,還要探索人工智能挑選、分發(fā)撥運(yùn),從而實現(xiàn)倉儲自動化、搬運(yùn)自動化、配送智能化,解決樓宇配送“最后一公里”等行業(yè)難題。
高質(zhì)量發(fā)展始終是快遞業(yè)發(fā)展的主題主線。只有切實轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,堅持推進(jìn)高效能治理,健全暢通高效、普惠便捷的國內(nèi)寄遞物流服務(wù)體系,形成“人無我有”的品牌優(yōu)勢,才能脫穎而出、屹立不倒。